Cykel - Versionshistorik

Hanham04 den 5 november 2014 kl. 18.10

2014-11-05T18:10:04Z

← Äldre version		Versionen från 5 november 2014 kl. 18.10
Rad 1:		Rad 1:
	CYKEL 🚴		CYKEL 🚴🚵

	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

Ernham04 den 5 november 2014 kl. 06.31

2014-11-05T06:31:09Z

← Äldre version		Versionen från 5 november 2014 kl. 06.31
Rad 1:		Rad 1:
	CYKEL		CYKEL 🚴

	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

	Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga ~~trampor~~ så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma,så man glömde bort det så fort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.		Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga mpor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma,så man glömde bort det så fort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.

	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.		Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.

Belham04 den 5 november 2014 kl. 06.28

2014-11-05T06:28:31Z

← Äldre version		Versionen från 5 november 2014 kl. 06.28
Rad 3:		Rad 3:
	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

	Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de ~~glömdes snart~~ bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.		Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma,så man glömde bort det så fort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.

	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.		Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.

Lollo199 den 20 februari 2014 kl. 09.58

2014-02-20T09:58:32Z

← Äldre version		Versionen från 20 februari 2014 kl. 09.58
Rad 1:		Rad 1:
	CYKEL		CYKEL

	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp- eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

	Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.		Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.

Haxpett: flyttade Cykeln till Cykel: Artikelnamn i obestämd form

2014-02-06T00:44:34Z

flyttade Cykeln till Cykel: Artikelnamn i obestämd form

← Äldre version	Versionen från 6 februari 2014 kl. 00.44
(Ingen skillnad)

Sassan den 30 januari 2014 kl. 09.31

2014-01-30T09:31:36Z

← Äldre version		Versionen från 30 januari 2014 kl. 09.31
Rad 15:		Rad 15:
	<br>		<br>
	<div>		<div>
	Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 1885 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s		Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 1885 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley som började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.

	om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.

	Lite senare kom bättre bromsar och 1888 patenterade John Boyd Dunlop, som var veterinär, luftgummidäcket. Ungefär samtidigt kom bröderna Michelin med innerslangar och ventiler.		Lite senare kom bättre bromsar och 1888 patenterade John Boyd Dunlop, som var veterinär, luftgummidäcket. Ungefär samtidigt kom bröderna Michelin med innerslangar och ventiler.
Rad 23:		Rad 21:
	Det finns flera olika cyklar nu: mountainbike, racercykel och elcykel.<br>En elcykel är, enligt Nationalencyklopedin, en cykel med elassistans där motorn endast ska förstärka kraften från tramp- eller vevanordningen (t.ex. i uppförsbackar) och inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/timme.		Det finns flera olika cyklar nu: mountainbike, racercykel och elcykel.<br>En elcykel är, enligt Nationalencyklopedin, en cykel med elassistans där motorn endast ska förstärka kraften från tramp- eller vevanordningen (t.ex. i uppförsbackar) och inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/timme.

	2012 cykelpendlade ungefär 20 procent av Sveriges befolkning, 2010 fanns det ca 800 miljoner cyklar i världen.<br>		2012 cykelpendlade ungefär 20 procent av Sveriges befolkning, 2010 fanns det ca 800 miljoner cyklar i världen.<br>

	Källor:<br>[http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html] <br>[http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943 http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943] <br>[http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm]   <br>[http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html] <br>[http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/ http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/] <br>		Källor:<br>[http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html] <br>[http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943 http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943] <br>[http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm]   <br>[http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html] <br>[http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/ http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/] <br>

Sassan den 30 januari 2014 kl. 09.12

2014-01-30T09:12:53Z

← Äldre version		Versionen från 30 januari 2014 kl. 09.12
Rad 23:		Rad 23:
	Det finns flera olika cyklar nu: mountainbike, racercykel och elcykel.<br>En elcykel är, enligt Nationalencyklopedin, en cykel med elassistans där motorn endast ska förstärka kraften från tramp- eller vevanordningen (t.ex. i uppförsbackar) och inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/timme.		Det finns flera olika cyklar nu: mountainbike, racercykel och elcykel.<br>En elcykel är, enligt Nationalencyklopedin, en cykel med elassistans där motorn endast ska förstärka kraften från tramp- eller vevanordningen (t.ex. i uppförsbackar) och inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/timme.

	2012 cykelpendlade ungefär 20 procent av Sveriges befolkning, 2010 fanns det ca 800 miljoner cyklar i världen.		2012 cykelpendlade ungefär 20 procent av Sveriges befolkning, 2010 fanns det ca 800 miljoner cyklar i världen.<br>

	AV: Saskia Hasselskog Biddulph

	Källor:<br>[http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html] <br>[http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943 http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943] <br>[http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm]   <br>[http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html] <br>[http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/ http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/] <br>		Källor:<br>[http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html http://www.100innovationer.com/svensk/innovationerna/innovationer/cykeln.201.html] <br>[http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943 http://www.ne.se.ezproxy.ub.gu.se/lang/cykel/148943] <br>[http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm http://www.cykelhistoriska.se/art2hjulingar.htm]   <br>[http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html http://www.alternativ.nu/handbok/transport/global_cykel.html] <br>[http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/ http://www.svenskcykling.se/tag/undersokning/] <br>

Sassan den 30 januari 2014 kl. 08.57

2014-01-30T08:57:18Z

← Äldre version		Versionen från 30 januari 2014 kl. 08.57
Rad 15:		Rad 15:
	<br>		<br>
	<div>		<div>
	Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var ~~188~~		Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 1885 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s

	5 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s

	om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.		om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.

Sassan den 27 januari 2014 kl. 10.10

2014-01-27T10:10:21Z

← Äldre version		Versionen från 27 januari 2014 kl. 10.10
Rad 3:		Rad 3:
	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp- eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp- eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

	Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den ~~först~~		Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.

		⚫	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.
	a ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.

		⚫	[[Image:Höghjuling-779.jpg\|thumb\|right]]
⚫	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.
		⚫	<div><br>

		⚫	Höghjulingen uppfanns ungefär 1870. Den hade en ram av smidesjärn eller trä och framhjulets diameter var runt
⚫	[[Image:Höghjuling-779.jpg\|thumb\|right]]
⚫	<div><br>
⚫	Höghjulingen uppfanns ungefär 1870. Den hade en ram av smidesjärn eller trä och framhjulets diameter var runt

⚫	1,5 meter. Det var därför den hette höghjuling, hjulet var så högt. Den kunde komma upp i 30-40 km/timme. Höghjulingarnas storhetstid var 1870-1890.<br>

		⚫	1,5 meter. Det var därför den hette höghjuling, hjulet var så högt. Den kunde komma upp i 30-40 km/timme. Höghjulingarnas storhetstid var 1870-1890.<br>

			<br>
	<div>		<div>
	Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 188		Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 188

	5 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s		5 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s

	om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.		om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.
Rad 34:		Rad 32:

	<br>		<br>
	</div> </div>		</div></div>

Sassan den 27 januari 2014 kl. 10.08

2014-01-27T10:08:22Z

← Äldre version		Versionen från 27 januari 2014 kl. 10.08
Rad 3:		Rad 3:
	Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp- eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”		Cykeln beskrivs av Nationalencyklopedin så här: ”fordon med traditionellt två hjul efter varandra samt tramp- eller vevanordning som framdrivs med muskelkraft”. De säger även: ”Konsten att balansera på två hjul, är själva grundförutsättningen.”

	Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den ~~första ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.~~		Det första cykelliknande färdmedlet var löphjulingen. Den gjordes i början av 1700-talet i Tyskland. Man fick stanna för att svänga, det fanns inga trampor så man fick sparka sig fram och de var väldigt obekväma, så de glömdes snart bort.<br>Sen kom sparkvagnen som gjordes av Karl-Friedrich Drais von Sauerbronn år 1816 i Tyskland. Han var en tysk baron och 1817 hade han sin uppvisningstur. Då hade han patenterat sparkvagnen. Den blev känd över hela världen, men snart blev även den bortglömd. Den kallades även för snabbfoting och, i England, hobby horse.<br>Den pedaldrivna tvåhjulingen kom 1839 i Skottland. Det var Kirkpatrick Macmillan som uppfann den. Det var den först

			a ”cykeln” med pedaler.<br>Men inget av dessa tre cykelliknande fordon användes mycket.
⚫	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.

		⚫	Det vari början av 1860-talet som velocipeden uppfanns i Frankrike. Enligt många så var velocipeden den första ”riktiga” cykeln. Det var Pierre och Ernest Michaux, far och son, som tillsammans uppfann den.<br>Den hade pedaler på framhjulet och man hade inte uppfunnit däcket än så i England kallade man den för ”boneshaker”, på svenska benskakare, eftersom den skakade skelettet. <br>Velocipeden fick mycket större betydelse än löphjulingen, sparkvagnen och den pedaldrivna tvåhjulingen. Den blev även föregångare till höghjulingen.
⚫	~~Höghjulingen uppfanns ungefär 1870. Den hade en ram av smidesjärn eller trä och framhjulets diameter var runt~~ 1,5 meter. Det var därför den hette höghjuling, hjulet var så högt. Den kunde komma upp i 30-40 km/timme. Höghjulingarnas storhetstid var 1870-1890.

	[[Image:~~höghjuling~~\|thumb\|right]]		[[Image:Höghjuling-779.jpg\|thumb\|right]]
	<div><br>		<div><br>
			Höghjulingen uppfanns ungefär 1870. Den hade en ram av smidesjärn eller trä och framhjulets diameter var runt
⚫	~~Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 1885 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley som~~ började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.

		⚫	1,5 meter. Det var därför den hette höghjuling, hjulet var så högt. Den kunde komma upp i 30-40 km/timme. Höghjulingarnas storhetstid var 1870-1890.<br>


			<div>
			Det stora och tydliga genombrottet för cykeln var 188

			5 då säkerhetscykeln började tillverkas. Det var J.K. Starley s

		⚫	om började tillverka den efter idéer från Harry Lawson. Säkerhetscykeln var väldigt lik dagens cykel, med ram av tunna stålrör, två lika stora hjul, kedjedrift av bakhjulet, styrbart framhjul och kullagrade axlar. Den kallades även rover.

	Lite senare kom bättre bromsar och 1888 patenterade John Boyd Dunlop, som var veterinär, luftgummidäcket. Ungefär samtidigt kom bröderna Michelin med innerslangar och ventiler.		Lite senare kom bättre bromsar och 1888 patenterade John Boyd Dunlop, som var veterinär, luftgummidäcket. Ungefär samtidigt kom bröderna Michelin med innerslangar och ventiler.
Rad 24:		Rad 34:

	<br>		<br>
	</div>		</div> </div>